Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Отопитель водонагреватель Truma combi. Почему нельзя использовать некошерный газовый редуктор.

Вот такая чудова вещь, чудо инженерной мысли копетализьмы злой


Ребята, знайте и запоминайте, если газовая плита и холодильник вашего автодома без проблем работают и на белорусском бытовом газовом редукторе, а других в России просто нет, то эта дива требует исключительно германский же редуктор GOK рассчитанный на давление 30 мпа, как и российский, но на расход 0.8 кгч, Карл.
А это втрое меньше, чем у российского редуктора.
Я так понял, что это мировой стандарт для автокемперов и ДРУГИЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НЕЛЬЗЯ, МОЖЕТ БОМБАНУТЬ И ПЕЧКУ, А С НЕЙ И ВЕСЬ КЕМПЕР МОЖЕТ СГОРЕТЬ, это ж газ, мать его.
Который я вчера таки купил в торговчике название не помню на МКАД-е, с внутренней стороны его отлично видно в районе съезда на Долгопрудный.

Сегодня поставил и счастье есть, печку перестало бомбить и она снова работает, как часы.

А ведь хотел уже демонтировать и везти её в ремонт.

Аминь нах, не ищите сложных решений, будьте проще, как дети.

Автодом.

Если вы поменяли немецкий газовый редуктор на белорусский, то не надо удивляться если ваша TRUMA комби за 350 рублей взорвётся нах... вместе с автодомом.

http://autodom-shop.ru/products/search?sort=0&balance=&categoryId=&min_cost=&max_cost=&page=1&text=%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9+%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80

Дело не только в давлении редукции, дело ещё и в объёме газа на выходе с редуктора.
Наверное да, не стоит доводить до.

P.S.
Мдя.
Я не поленился и посчитал.
На немецком указан расход 0.8 кг в час, это 0.41 куб метр.
На белорусском указан максимальный расход 1.2 куб метра в час.
"Льёт" в три раза, не удивительно что печку "бомбит". А вот и холодильник и плита нормально работают и на белорусском редукторе.

Навара ой или нюансы управление турбиной мотора YD25.

Кто-то из моих читателей тоже является счастливым владельцем сего дивного коня - писано него для.

Collapse )

Аминь нах.

P.S.
Для зануд, если что это не ножка актуатора турбины, а привод изменения угла атаки лопаток турбины.

Оставьте девку в покое, девке всего 19-ть лет и она первый год за рулём.

Залез почитать коменты с целью, а хоть кто-нибудь её пожалеет?
Ага, только что расстрелять не предлагают.
И лишь единицы подняли голос в защиту её и, в целом, водителей.

Только 35-ть лет стажа и пара миллионов километров за спиной научили меня на стартовать первым на зелёный на перекрёстках Мордора, даже сидя в железной коробке.

Безусловно, жаль погибших.

Хай, пипл, или как дурные ожидания превратить в чистый кайф воплощения.

Наше счастье внутри нас...
Пустой барабан этой фразы всегда меня бесил, но.
Но заброска в край географии и без того тверских ебеней, заставила взять ся за ум.

Итого, более холодной вахты моя нежная тушка ещё не видывала. Очень хотелось слегка поныть, но так как рядом не ныла жена, а в соседней палатке не ныла дочь, отнявшая у нас обогреватель, то и я не ныл.
Минус пять килограмм.
Умело сняли с УАЗа поддон двигателя, из которого умело вытрясли остатки привода маслонасоса, и даже собрали обратно и завели из того, что было.

Проверили хода подвески на Дэфе так, что положили его на бок почти потеряли пружину. Умело забили пружину на место. Всё-таки лесовозки это лесовозки навсегда.

Рыбы там нет. При том, что Западная Двина после слияния с Торопой становится мощной и ещё более красивой, чем всегда, рыбы там нет. Даже "боя" нет. А, может, "добрая" погода помогла.

Случайно, отойдя пописать, нашли французский погребальный курган. Выглядит это так. Как водится на горушке, как водится у реки, трёх метровая насыпка абсолютно искусственного происхождения, на которой уже выросли добрые деревья. А на самом верху свежая просадка грунта... случившаяся, скорее всего, зимой (весной) этого года... в объёме этак с кубический метр, ушедшая на метр вниз.
То есть, есть все основания предполагать имевшую место быть внутри кургана полость метр на метр на метр.

Ещё характерный нюанс. Местные стали воровать сети у местных. Не только сети, но подмели и топор, забытый на берегу.

Как же ровно идёт перегруженный Дэфендер по залитым водой асфальтовым колеям, с головой вчера накрывшей Мордор мглы и потопа.

Фотки в инсте у дочки. Адрес, когда проснётся.
https://www.instagram.com/morevnaaa?r=nametag

Слыхал, здесь у вас сегодня обещали факельное шествие?

Ну, ну.

Иномарка, йоп, для сирот или убийца Патриота.



Ну что, драгоценные мои, вот такого я возьму себе.
Collapse )

Аминь нах.

P.S.
Благодарю менеджера тульского дилера Haval Михаила за то, что он нашёл время и возможность показать нам с дочкой клиентскую машину.

Ниссан Навара 2008 D40 25YD тюнинг.

После установки по кругу подвески ОМЕ машина стала просто огонь. Не жёсткая, но настолько плотная, что переезд полицейских только на скорости ноль, зато на трассе после 150-ти абсолютный контроль. Все перестроения просто играя газом на шестой.
Бампера ARB (ОМЕ) по кругу, лебёдка со стальным тросом.
На этом с годным тюнингом всё.

Collapse )

P.S.
Имей в виду, что на высоких скоростях у Навары нет тормозов!!!
Эффективно (процентов 80 тормозного усилия) работают только передние, что замечательно с точки зрения безопасности, но не хватает в экстренных торможениях, тем более с тонной в кузове. На горных серпантинах легко плавятся передние колодки и всё, здравствуй дерево. Первый раз я чуть штанишке не обмочил, потом не допускал.

Приятного владения.

Дэфендер 300tdi тюнинг.

Думаю, к моему возрасту все джиперы понимают, что действительный тюнинг это то, что улучшает конструкцию вашего внедорожника, а не ослабляет её.
О спорте, когда вы платите за возможность потешить своё тщеславие, в этом посте мы не будем говорить.
Во всех прочих случаях лебёдка, якорь, лопата безусловное добро, а 35+ злые катки и блокировки есть безусловное зло.
Мой друг, земля ему пухом, ежедневно катаясь по Мордору на Дэфе на 36-х тапках, возил с собой гроздь ступичных подшипников и не гнушался менять их прямо на ТТК. Правда, не сам. Вызывал механика и уезжал на его машине. Мог себе позволить.
А другой мой друг, ныне ещё живущий и катающий тоже с личным механиком, даже не спускает колёса, разумно утверждая, что лучше я лишний раз лебеднусь, чем разбортирую колесо.

О действительном улучшении и так отличного внедорожника мы поговорим в этом посту.

Collapse )

Аминь нах.

Зачем гаерня окончательно сокрушает экономику России?

Не надо мне говорить, что я сгущаю краски.
Дело не только в том, что всей стране банально запретили пользоваться полноприводными автомобилями.
Скажите, это не так?
А где вы видели полноприводный автмобиль в стоке с лебёдкой?
А раз ты установил лебёдку, ты уже нарушил закон, которого как бы и нет, но есть абсолютно безсмысленное требование внесения изменений в СТС, процедура которой никак не установлена.
По крайней мере, когда я пришёл в своё районное ГАИ, меня послали.
Мои же друзья джиперы оказались не столь принципиальны и занесли в среднем по сотке за удовольствие внесение изменений не в свои районные, а в какие-то "уполномоченные" по сбору бабла отделы.
Хорошо, допустим, я согласен, что dur lex, sed lex - заносить бабло в уполномоченные отделы, значит заносить.
Но буквально недавно гаеры опять изменили процедуру.
Если раньше тебе выписывали предписание на исправление в течение 10-ти дней, то теперь тебе на месте рисуют штраф за нарушение и аннулируют регистрацию сразу на месте, после чего вашу машину из-под вас увозят на штрафплощадку. И забрать со штрафплощадки свою машину вы можете только после оплаты штрафплощадки и только, соответственно, на другом эвакуаторе, так как регистрации у вас уже нет.
Заметьте, всё это счастье прилетает водителям не за запрещённые ПДД изменения в рулевой и тормозах, а за разрешённые к установке допфары, лебёдку и бампера.
И, Карл, даже за фаркоп и багажник на крыше!!!

И теперь главный вопрос, кто-нибудь видите в действиях ГИБДД России заботу о нашей безопасности?

Я вижу только превращение ведомства в разбойников с большой дороги, своими действиями добивающую и так издыхающую экономику России.

Что, в принципе, не так уж и важно на фоне перспективы полного запрета автотранспорта экологического класса ниже Евро 3.

Ну и да, первые ласточки полетели в форточку Овертона, мой друг Витя Ретона продал свою "боевую" Ретону с внесёнными изменениями, а пацаны-то ещё и не знают.
Как не знают и о проблемах с "чеченской" регистрацией изменений.

Запрет транспорта ниже экологического класса Евро 2 в России. Форточка Овертона открылась.

Позвонил старинный друг страховщик и спросил, буду ли я страховать Дэфендер?
Напомню, купленный только ради великолепного мотора 300tdi, которые выпускались до 1998, естественно, Евро 2 и давно запрещены в Европе.
Так как друг старинный, то в тоне его вопроса я сразу почувствовал нехорошее, и прежде чем, решил поднять тему Евро 2 в России.

https://www.gazeta.ru/business/2021/01/29/13460078.shtml



Поздравляю, форточка открылась: «Совет при президенте Российской Федерации по развитию гражданского общества и правам человека получил письмо мэра Москвы Сергея Собянина, в котором выражается поддержка предложения правозащитников по ограничению движения легковых автомобилей низких экологических классов», — говорится в сообщении на сайте СПЧ.
Причем в Совете говорят не просто о грузовом транспорте, а об всех автомобилях, включая легковые машины горожан и гостей столицы.
Не упоминаются никакие скидки для пенсионеров, инвалидов или ветеранов, обладающих, к примеру, довольно старыми автомобилями.
В СПЧ приводят статистику, согласно которой в 2016 году суммарная доля автомобилей в крупных городах с моторами «Евро-3» и ниже составляла 40%.
Всего же, по данным аналитического агентства «Автостат», практически 60% легкового автопарка России не проходит экологический барьер «Евро-3». Это означает, что владельцы таких машин не смогут ездить по Москве.

Collapse )

Вот мне интересно, как отнесутся к этому мои кореша джиперы, уже занёсшие в гаерню по соточке за возможность вписать в СТС бампера и лебёдки своих джипов, все, которые могут ездить по лесу, исключительно класса Евро 2?
Верно, всплакнут от такой хуцпы за пару лет до полного запрета их автомобилей.