Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Хай, пипл, или как дурные ожидания превратить в чистый кайф воплощения.

Наше счастье внутри нас...
Пустой барабан этой фразы всегда меня бесил, но.
Но заброска в край географии и без того тверских ебеней, заставила взять ся за ум.

Итого, более холодной вахты моя нежная тушка ещё не видывала. Очень хотелось слегка поныть, но так как рядом не ныла жена, а в соседней палатке не ныла дочь, отнявшая у нас обогреватель, то и я не ныл.
Минус пять килограмм.
Умело сняли с УАЗа поддон двигателя, из которого умело вытрясли остатки привода маслонасоса, и даже собрали обратно и завели из того, что было.

Проверили хода подвески на Дэфе так, что положили его на бок почти потеряли пружину. Умело забили пружину на место. Всё-таки лесовозки это лесовозки навсегда.

Рыбы там нет. При том, что Западная Двина после слияния с Торопой становится мощной и ещё более красивой, чем всегда, рыбы там нет. Даже "боя" нет. А, может, "добрая" погода помогла.

Случайно, отойдя пописать, нашли французский погребальный курган. Выглядит это так. Как водится на горушке, как водится у реки, трёх метровая насыпка абсолютно искусственного происхождения, на которой уже выросли добрые деревья. А на самом верху свежая просадка грунта... случившаяся, скорее всего, зимой (весной) этого года... в объёме этак с кубический метр, ушедшая на метр вниз.
То есть, есть все основания предполагать имевшую место быть внутри кургана полость метр на метр на метр.

Ещё характерный нюанс. Местные стали воровать сети у местных. Не только сети, но подмели и топор, забытый на берегу.

Как же ровно идёт перегруженный Дэфендер по залитым водой асфальтовым колеям, с головой вчера накрывшей Мордор мглы и потопа.

Фотки в инсте у дочки. Адрес, когда проснётся.
https://www.instagram.com/morevnaaa?r=nametag

Слыхал, здесь у вас сегодня обещали факельное шествие?

Ну, ну.

Иномарка, йоп, для сирот или убийца Патриота.



Ну что, драгоценные мои, вот такого я возьму себе.
Collapse )

Аминь нах.

P.S.
Благодарю менеджера тульского дилера Haval Михаила за то, что он нашёл время и возможность показать нам с дочкой клиентскую машину.

Ниссан Навара 2008 D40 25YD тюнинг.

После установки по кругу подвески ОМЕ машина стала просто огонь. Не жёсткая, но настолько плотная, что переезд полицейских только на скорости ноль, зато на трассе после 150-ти абсолютный контроль. Все перестроения просто играя газом на шестой.
Бампера ARB (ОМЕ) по кругу, лебёдка со стальным тросом.
На этом с годным тюнингом всё.

Collapse )

P.S.
Имей в виду, что на высоких скоростях у Навары нет тормозов!!!
Эффективно (процентов 80 тормозного усилия) работают только передние, что замечательно с точки зрения безопасности, но не хватает в экстренных торможениях, тем более с тонной в кузове. На горных серпантинах легко плавятся передние колодки и всё, здравствуй дерево. Первый раз я чуть штанишке не обмочил, потом не допускал.

Приятного владения.

Дэфендер 300tdi тюнинг.

Думаю, к моему возрасту все джиперы понимают, что действительный тюнинг это то, что улучшает конструкцию вашего внедорожника, а не ослабляет её.
О спорте, когда вы платите за возможность потешить своё тщеславие, в этом посте мы не будем говорить.
Во всех прочих случаях лебёдка, якорь, лопата безусловное добро, а 35+ злые катки и блокировки есть безусловное зло.
Мой друг, земля ему пухом, ежедневно катаясь по Мордору на Дэфе на 36-х тапках, возил с собой гроздь ступичных подшипников и не гнушался менять их прямо на ТТК. Правда, не сам. Вызывал механика и уезжал на его машине. Мог себе позволить.
А другой мой друг, ныне ещё живущий и катающий тоже с личным механиком, даже не спускает колёса, разумно утверждая, что лучше я лишний раз лебеднусь, чем разбортирую колесо.

О действительном улучшении и так отличного внедорожника мы поговорим в этом посту.

Collapse )

Аминь нах.

Зачем гаерня окончательно сокрушает экономику России?

Не надо мне говорить, что я сгущаю краски.
Дело не только в том, что всей стране банально запретили пользоваться полноприводными автомобилями.
Скажите, это не так?
А где вы видели полноприводный автмобиль в стоке с лебёдкой?
А раз ты установил лебёдку, ты уже нарушил закон, которого как бы и нет, но есть абсолютно безсмысленное требование внесения изменений в СТС, процедура которой никак не установлена.
По крайней мере, когда я пришёл в своё районное ГАИ, меня послали.
Мои же друзья джиперы оказались не столь принципиальны и занесли в среднем по сотке за удовольствие внесение изменений не в свои районные, а в какие-то "уполномоченные" по сбору бабла отделы.
Хорошо, допустим, я согласен, что dur lex, sed lex - заносить бабло в уполномоченные отделы, значит заносить.
Но буквально недавно гаеры опять изменили процедуру.
Если раньше тебе выписывали предписание на исправление в течение 10-ти дней, то теперь тебе на месте рисуют штраф за нарушение и аннулируют регистрацию сразу на месте, после чего вашу машину из-под вас увозят на штрафплощадку. И забрать со штрафплощадки свою машину вы можете только после оплаты штрафплощадки и только, соответственно, на другом эвакуаторе, так как регистрации у вас уже нет.
Заметьте, всё это счастье прилетает водителям не за запрещённые ПДД изменения в рулевой и тормозах, а за разрешённые к установке допфары, лебёдку и бампера.
И, Карл, даже за фаркоп и багажник на крыше!!!

И теперь главный вопрос, кто-нибудь видите в действиях ГИБДД России заботу о нашей безопасности?

Я вижу только превращение ведомства в разбойников с большой дороги, своими действиями добивающую и так издыхающую экономику России.

Что, в принципе, не так уж и важно на фоне перспективы полного запрета автотранспорта экологического класса ниже Евро 3.

Ну и да, первые ласточки полетели в форточку Овертона, мой друг Витя Ретона продал свою "боевую" Ретону с внесёнными изменениями, а пацаны-то ещё и не знают.
Как не знают и о проблемах с "чеченской" регистрацией изменений.

Запрет транспорта ниже экологического класса Евро 2 в России. Форточка Овертона открылась.

Позвонил старинный друг страховщик и спросил, буду ли я страховать Дэфендер?
Напомню, купленный только ради великолепного мотора 300tdi, которые выпускались до 1998, естественно, Евро 2 и давно запрещены в Европе.
Так как друг старинный, то в тоне его вопроса я сразу почувствовал нехорошее, и прежде чем, решил поднять тему Евро 2 в России.

https://www.gazeta.ru/business/2021/01/29/13460078.shtml



Поздравляю, форточка открылась: «Совет при президенте Российской Федерации по развитию гражданского общества и правам человека получил письмо мэра Москвы Сергея Собянина, в котором выражается поддержка предложения правозащитников по ограничению движения легковых автомобилей низких экологических классов», — говорится в сообщении на сайте СПЧ.
Причем в Совете говорят не просто о грузовом транспорте, а об всех автомобилях, включая легковые машины горожан и гостей столицы.
Не упоминаются никакие скидки для пенсионеров, инвалидов или ветеранов, обладающих, к примеру, довольно старыми автомобилями.
В СПЧ приводят статистику, согласно которой в 2016 году суммарная доля автомобилей в крупных городах с моторами «Евро-3» и ниже составляла 40%.
Всего же, по данным аналитического агентства «Автостат», практически 60% легкового автопарка России не проходит экологический барьер «Евро-3». Это означает, что владельцы таких машин не смогут ездить по Москве.

Collapse )

Вот мне интересно, как отнесутся к этому мои кореша джиперы, уже занёсшие в гаерню по соточке за возможность вписать в СТС бампера и лебёдки своих джипов, все, которые могут ездить по лесу, исключительно класса Евро 2?
Верно, всплакнут от такой хуцпы за пару лет до полного запрета их автомобилей.

Было бы интересно сравнить с моим.



Скажу сразу два: первое, я тоже купил свой за 1 + 1 при курсе 30, но 11 это даже сейчас вдвое больше, что для Ижевского изделия немного нескромно; и второе, самое главное, я пробивал 35-ое колесо на хорошей скорости на асфальте. Даже просто внедорожник, не автодом, в этот момент требует известного умения остановить себя в заданной точке. Дырка в 35-ом колесе при высоте машины за 3 метра (мой 3.1) потребует ещё больше ловкости и собранности от водителя.

Жизнеспособность жёсткой связи металлической кабины и пластикового (сэндвичпанель) кузова покажет только время.

Следующее, ребята, а дети? Я не о комсомолке с комсомольцем, которым было хорошо и в папином Жигуле, а об их детях в этом автодоме - где места для них?

Скажу честно, на вид, но не на цену, автодом производит вполне приличное впечатление, ребятам изготовителям твёрдая пять, если бы не их жадность. С другой стороны, спасибо партии и правительству, с таким курсом теперь не купить новый пикап и новый европейский вкладыш дешевле.

И, конечно, красивых дорог этому автодому, красивых женщин, детей и собак, и чтобы красивая музыка не заканчивалась посередине пути

Присмотрел себе пикап.



И даже прикупил бы, если бы не дурацкая музычка в видео. На какую целевую группу рассчитывали маркетологи УралАЗ-а, создавая серийный мега-пикап? Про комфорт рабочих мы уже слышали.

Против УРАЛ Охотник нервно курит даже Ford F-350 Mega Raptor.

Тойота против Лэндровера, ху их ху?

В этот раз старинный спор маньяков джиперов ху их ху - Тойота или Лендровер закончился с разгромным поражением японского автопрома.
Участники - 110 Дэф на 35-х Симексах, 78 Тойота на 35-х Суперсвамперах (красная), 78 Тойота на 35-Симексах (рыжая), Ниссан Патрол (йа рыдал) на 35-ой липучке Геолендер и шедевр кустарного производства короткий Мицик Паджеро с дизелем 3.0 на 200 кобыл и трансмиссией (ИСКЛЮЧАЯ МОСТЫ) от Тойота, на 37-х Айроках.
Начнём с Мицика. Как самый лёгкий и самый мощный, ехал божественно, пока не порвал два шруса сразу. Сухой остаток - 4 часа ремонта.
78-я рыжая. Согнутая рулевая тяга - рабочий момент. А вот над погнутой тягой Панара поржали всей тусовкой. Сухой остаток - 2 часа ремонта.
78-я красная. Срезало шпильки или болты (йа хз) крепления рулевой сошки к поворотному кулаку левого колеса (машина праворукая). Хвала Всевышнему, что это произошло уже на выходе с СУ и не на скоростной. Доехала до базы на жёсткой сцепке из двух хайджеков. В Москву на эвакуаторе. Поломка уровня "аж пиздец", на мой утончённый вкус.
Ниссан Патрол (йа рыдал) ничего.
Дефендер - ничего.
Ху их ху считайте сами.

Автодом. Первый на моей памяти встречный краш тест 50 на 50 на общей скорости 120кмч с легковушкой.



Комментарии икспердов к ролику можно почитать здесь https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/opasno-dlya-zhizni-v-germanii-stolknuli-avtodom-i-legkovushku#!comment=1679152

Спору нет, тема автодомов пришла и в Россию и всем хочется знать, а как конкретно?
То, что у водителя любого легкового авто при ударе с вдвое большей встречной массой, нет ни малейших шансов, просто не обсуждается. Все наши вопросы к автодому и его владельцам.

К сожалению, немцы, как всегда, соврамши - на тесте представлен не автодом в том самом классическом смысле, когда на раму грузового фургона ставят огромную пластмассовую клетку из говна и палок, а полноценный, Карл, цельнометаллический заводской фургон, в котором худо-бедно устроили жилой модуль...

Надеюсь, мы никогда не увидим феерию краш теста какого-нибудь Hymer, да ещё со спалкой над крышей


По моим впечатлениям, если просто взорвавшееся заднее колесо размалывает половину автодома в пух и перья, то от такого краш теста все владельцы легковых автодомов тут же их продадут.

Неоднократно обдумывая возможное поведение своего вкладыша на пикапе во встречной аварии, пришёл к простому заключению - да храни меня, Господи, от. Самое лучшее, если он просто вырвется из кузова и перелетит через Навару, по дороге сломав ей раму, тогда у нас есть хоть маленький, но шанс не лечь уютно на бок.

Спаси и сохрани, Господи!

Вот ещё практической физики нам на память


И кемпер мечты для тех, у кого есть 300 евро


Аминь нах.