Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

К очередной вонючей возне с прохождением ТО.

Так то да, вопрос интересный — смогу я или нет хоть разик до смерти пройти ТО официально. Помню, была у меня попытка по молодости, приехал, расстроился очень, что-то не понравилось, видимо, и уехал. Мож, хоть второй раз приеду.

Тут вот ведь ещё какая тема.
Например, на границе Кетая, проходя ТО для въезда в этот сраный Кетай, мне пытались сломать Дэфендер на тормозном стенде на одну ось, который раз за разом выдавал неисправность тормозов.

Я просто рыдал стоя рядом.
Понимаешь, нет?
Машина полноприводная и проверять у неё тормоза на одноосном стенде это дичь дичайшая, так как межосевой диф, испытывая в этот момент дикие перегрузки, передаёт весь крутящий момент на одну ось.
Задние-то колёса стоят на бетоне, блеять!
При этом механика прокатывает, так как оператор включает нейтраль в коробке передач или выжимает сцепление, а у меня автомат, и в таком режиме можно к хуям колодки спалить, но вращение колёс не остановить.

Мне бы блокировку дифа включить, тогда бы Дэф просто сам уезжал со стенда каждый раз... да не сообразил.

Нива, между прочим, тоже полноприводная и как и вся Россия потребует двухосные тормозные стенды, которые стоят, как самолёт.

Но это всё пустяки, малята. Вот мне интересно, а как на таком же одноосном тормозном стенде будет вести себя весь этот современный недопривод, типа моей "рыжей фубли"?

Вот гнилой зуб даю, что весь этот недопривод будет уезжать со стенда сразу в стену! Сначала у них будут взрываться мозги, потом сгорать электромагнитные муфты в дифе, а потом с чистой совестью на свободу в стену!

Верую, не бывать мне на официальном ТО!

А вот то, что денех за тоже самое удовольствие езды на авто придётся нам платить втрое против теперь, это легко.

Тема поднята здесь https://aborigenarbata.livejournal.com/558058.html

Бесы воплощённые, за которых расплачиваемся мы с вами.




Только ленивый не запинался о заднюю дверь UAZ как бы PATRIOT, которая открывается не в нашу правосторонюю сторону.
Но UAZ как бы PATRIOT это всего-лишь маленький такой бесёнок против хвалёного "Белого лебедя" Ту-160, которого хвалёный как бы Туполев построил только в пику уже имевшей место быть "Сотке" или Т-4 КБ Сухого.
Как же - он, хвалёный Туполев, а три Маха у бомбардировщика Сухого!
И вот результат, за который будут расплачиваться даже наши внуки - Туполев взял те же четыре НК-32, повесил на них вдвое больший взлётный вес и механизацию крыла с давлением 300 атмосфер в гидроприводах крайне токсичной дряни.

Вы представляете скорость километр в секунду у бомбардировщика или пассажира на высоте двадцать, мать его, километров, на которой его не достанет ни один истребитель или крылатая ракета?
И я нет, а могли бы.
А современную цену "белого мать его Лебедя" вы видели?



Вот так и только так бесы правят этим миром.

Жил он широко и, я бы сказал, с доброй усмешкой.

wkulish, ты сделал мне утро, не могу не поделиться с другими читателями этим шедевром http://kizirist.narod.ru/dnevnik.html



Вот так, ребята.
А как вы хотели?
Лично я все эти 13 -ть лет с Андрюхой прожил, читая его дневники.

90% яхт тонет в маринах, как моя, а 10% вот так, когда хозяева начинают спешить в аэропорт или ещё куда...

Кто-то верно написал, читать эту прото-социалку рекомендуется без спешки и под вискарёк, кофеёк.

Аминь нах, Андрюху, сына своего, Госпади.

Расчёт вертикальной и горизонтальной скорости ковра самолёта. Родаки помогли.

Мы за этот год на мою завалившуюся за завалинку малую родину съездили раз пять. Три сквозняком, а крайние два раза ночевали прямо там - на кордоне Сибирь Центрального Лесного Заповедника России.
Когда ночевали прямо на кордоне автодомом, приснился сон просто с ощущением бесконечного счастья.
Второй раз в эти выходные ночевали на центральной усадьбе заповедника в гостинице.
Приснился сон с неким летательным аппаратом в форме половины от вытянутой пирамиды, разрезанной по диагонали. Этакий летающий утюг.
Эти сны я и называю помощью родаков. Как и Ванга или Стоменов-Кривошеев.
А я всё не мог понять, как в теории мог управляться ковёр самолёт. Так же, как и всё остальное - превращением его из симметричного резонатора в асимметричный, посредством загибания угла ковра, чем больше загибаешь, тем выше горизонтальная скорость. В принципе, сложив свой коврик пополам, ты получишь падение с ускорением свободного паления
А вот с вертикальной много сложнее. Похоже, коврики были доступны только самым прошаренным перцам. Но это тема отдельного поста.
Кстати, скорость безтопливной телепортации предмета любой массы, меньшей чем планета Земля, элементарно рассчитывается и составляет поболее полутора тысяч километров в час.
(длину окружности Земли разделить на 24 часа)
Заметь, масса корабля и груза при этом совсем неважна, так как она будет всяко меньше массы Земли.
Вот это реалии безтопливных и безшумных транспортных систем будущего.

Ну и раз дошло до написания отдельного поста, давай вспомним, что там накидывал Гребенников за надкрылья жука Бронзовки, он же египетский Скарабей. Только сильно, сука, загорелый. Их полным-полно везде, начиная с Кавказа. Например, в районе Арарата просто тоннами.
Степаныч тоже задавался вопросом, а как конкретно Бронзовка обезвешивается?
В нашем случае, это суть вопрос набора вертикальной скорости и её абсолютного значения.
И пришёл к закономерному заключению, что трубочки в надкрыльях так или иначе то ли заполняются, то ли опустошаются, то ли кровью, то ли ещё какой дрянь жижей, которая есть в распоряжении жука.
Но Степаныч, в отличие от нас был почти законопослушным академическим учёным времён СССР. Хоть чекисты и ахреневали от того, что он мог себе позволить продавать по трояку сеансы обезболивания прямо на своём рабочем месте в институте, но терпели.
А мы тут вообще пиздим от вольного краёв не видим и можем позволить себе накидывать на вентилятор всё, что угодно.
Так вот, мириады трубочек в своих надкрыльях Бронзовка заполняла гулом или звуком своих крыльев...
Улавливаешь?
Степаныч витал в облацах своих полостных структур, а мы стоим на твёрдой инфразвуковой почве.
Я как-то пытался поставить опыт взвешивания свеже замороженного жука с раскрытыми надкрыльями. Точнее, я прописал методичку. А провёл его тот самый мой друг, с которым мы тогда так удачно посетили музей Гребенникова - мацациклизд, энтомолог, более того, ученик Гребенникова, и музыкант рыжий Юрка.
Итого опыта был отрицательный. На мёртвом или примороженном жуке обезвешивания не происходит. Следовательно Гребенников абсолютно прав, что-то жук делает сам с колбами в надкрыльях. Ну и предположил выше названное.
Мы же предположим иное - колбы усиливали звук, создаваемый крыльями жука. То есть надкрылья обезвешивали жука только тогда, когда он начинал создавать свой звук, махая крыльями. Пусть кто-то назовёт это ветром или воздушным потоком, как от винта - ага, пусть так. Только вот проблема в том, что жуки, бабочки и прочие летающие твари летают вообще вопреки правилам современной аэродинамики. Они, скорее, плавают и купаются в воздухе точно так, как мы это делаем в море.
Но не будем отвлекаться.
Понятно, что взмахи крыльев жука не только создавали звук, который усиливали колбы надкрыльев, но и придают жуку горизонтальную скорость.
Тем самым, в принципе, жук, как и наш искомый асимметричный летательный аппарат на основе резонанса может иметь любую вертикальную скорость, для чего ему достаточно преодолеть силу тяжести, то есть тупо обезвеситься и раз - и ты уже в космосе.
И, заметьте, никаких перегрузок в 10 жы - жук обезвешивается целиком, как и Гребенников на своей летающей парте.

Абсолютно всё тоже самое применимо к гипотетическому асимметричному летательному аппарату, резонирующему в звуке матери Земли.

Аминь нах.

UPD.
Любезностью Берёзового berezoviysok имеем видео, в котором роскошный, отмороженный на всю голову, американский чувак, косящий под обычного уборщика, почти полностью воспроизводит предполагаемый нами способ движения жука Бронзовки, исключая вертикальную составляющую


Или вот ещё сегодняшнее https://assalam786.livejournal.com/93806.html
Берём трубы Констебля-Райха, устраиваем из них платформу, ставим на неё вентилятор из ролика и вперде к счастью безграничного полёта на литре бензина.

Бартини. Импеллер. СОК. Первая сигнальная система. Какая связь?

Помните эту катастрофу Ту-154 в Сочи? https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%A1%D0%BE%D1%87%D0%B8

А у этой херни закрылков вовсе нет, она легко переносит углы атаки до 50 и даже немного летала


Здесь https://www.popmech.ru/technologies/10147-okoltsovannyy-samolet-koltseplan/ внутри текста каким-то хитрым образом спрятана совершенно сумасшедшая картинка кольцеплана фантазии, которого никогда не будет. Как и о причинах того, почему никогда не будет кольцеплана Бюро перспективных технологий белорусского унитарного предприятия «Камертон».

Ну и ржачный форум в довесок с массой ссылок и картинок https://river-forum.ru/forum/%D1%80%D0%B5%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0/%D1%81%D0%BF%D0%BA-%D0%B8-%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D1%8B%D0%B9-%D1%84%D0%BB%D0%BE%D1%82/5400-%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B9-%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0/page6

И во всех этих ссылках речь идёт всего-лишь о винте, заключенном в колесо или импелере


Нас же здесь интересует только то, как Роберт Бартини в 30-х годах прошлого века догадался объединить винт и корпус самолёта в единое целое, которого до сих пор нет в производственной линейке ни одного авиазавода планеты, при всех его преимуществах?

Господа, у такого крыла полностью отсутствует механизация - это просто кольцо или овал более-менее обтекаемого профиля, самолёт, соответственно, управляется чуть сложнее автомобиля и где, я вас спрашиваю?

Ах, как же хочется летать по-человечески, без вот этого отчаянного крика - закрылки, где эти бляцкие закрылки?

Вот на яхтах их нет и Слава Богу.