Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Жил он широко и, я бы сказал, с доброй усмешкой.

wkulish, ты сделал мне утро, не могу не поделиться с другими читателями этим шедевром http://kizirist.narod.ru/dnevnik.html



Вот так, ребята.
А как вы хотели?
Лично я все эти 13 -ть лет с Андрюхой прожил, читая его дневники.

90% яхт тонет в маринах, как моя, а 10% вот так, когда хозяева начинают спешить в аэропорт или ещё куда...

Кто-то верно написал, читать эту прото-социалку рекомендуется без спешки и под вискарёк, кофеёк.

Аминь нах, Андрюху, сына своего, Госпади.

Расчёт вертикальной и горизонтальной скорости ковра самолёта. Родаки помогли.

Мы за этот год на мою завалившуюся за завалинку малую родину съездили раз пять. Три сквозняком, а крайние два раза ночевали прямо там - на кордоне Сибирь Центрального Лесного Заповедника России.
Когда ночевали прямо на кордоне автодомом, приснился сон просто с ощущением бесконечного счастья.
Второй раз в эти выходные ночевали на центральной усадьбе заповедника в гостинице.
Приснился сон с неким летательным аппаратом в форме половины от вытянутой пирамиды, разрезанной по диагонали. Этакий летающий утюг.
Эти сны я и называю помощью родаков. Как и Ванга или Стоменов-Кривошеев.
А я всё не мог понять, как в теории мог управляться ковёр самолёт. Так же, как и всё остальное - превращением его из симметричного резонатора в асимметричный, посредством загибания угла ковра, чем больше загибаешь, тем выше горизонтальная скорость. В принципе, сложив свой коврик пополам, ты получишь падение с ускорением свободного паления
А вот с вертикальной много сложнее. Похоже, коврики были доступны только самым прошаренным перцам. Но это тема отдельного поста.
Кстати, скорость безтопливной телепортации предмета любой массы, меньшей чем планета Земля, элементарно рассчитывается и составляет поболее полутора тысяч километров в час.
(длину окружности Земли разделить на 24 часа)
Заметь, масса корабля и груза при этом совсем неважна, так как она будет всяко меньше массы Земли.
Вот это реалии безтопливных и безшумных транспортных систем будущего.

Ну и раз дошло до написания отдельного поста, давай вспомним, что там накидывал Гребенников за надкрылья жука Бронзовки, он же египетский Скарабей. Только сильно, сука, загорелый. Их полным-полно везде, начиная с Кавказа. Например, в районе Арарата просто тоннами.
Степаныч тоже задавался вопросом, а как конкретно Бронзовка обезвешивается?
В нашем случае, это суть вопрос набора вертикальной скорости и её абсолютного значения.
И пришёл к закономерному заключению, что трубочки в надкрыльях так или иначе то ли заполняются, то ли опустошаются, то ли кровью, то ли ещё какой дрянь жижей, которая есть в распоряжении жука.
Но Степаныч, в отличие от нас был почти законопослушным академическим учёным времён СССР. Хоть чекисты и ахреневали от того, что он мог себе позволить продавать по трояку сеансы обезболивания прямо на своём рабочем месте в институте, но терпели.
А мы тут вообще пиздим от вольного краёв не видим и можем позволить себе накидывать на вентилятор всё, что угодно.
Так вот, мириады трубочек в своих надкрыльях Бронзовка заполняла гулом или звуком своих крыльев...
Улавливаешь?
Степаныч витал в облацах своих полостных структур, а мы стоим на твёрдой инфразвуковой почве.
Я как-то пытался поставить опыт взвешивания свеже замороженного жука с раскрытыми надкрыльями. Точнее, я прописал методичку. А провёл его тот самый мой друг, с которым мы тогда так удачно посетили музей Гребенникова - мацациклизд, энтомолог, более того, ученик Гребенникова, и музыкант рыжий Юрка.
Итого опыта был отрицательный. На мёртвом или примороженном жуке обезвешивания не происходит. Следовательно Гребенников абсолютно прав, что-то жук делает сам с колбами в надкрыльях. Ну и предположил выше названное.
Мы же предположим иное - колбы усиливали звук, создаваемый крыльями жука. То есть надкрылья обезвешивали жука только тогда, когда он начинал создавать свой звук, махая крыльями. Пусть кто-то назовёт это ветром или воздушным потоком, как от винта - ага, пусть так. Только вот проблема в том, что жуки, бабочки и прочие летающие твари летают вообще вопреки правилам современной аэродинамики. Они, скорее, плавают и купаются в воздухе точно так, как мы это делаем в море.
Но не будем отвлекаться.
Понятно, что взмахи крыльев жука не только создавали звук, который усиливали колбы надкрыльев, но и придают жуку горизонтальную скорость.
Тем самым, в принципе, жук, как и наш искомый асимметричный летательный аппарат на основе резонанса может иметь любую вертикальную скорость, для чего ему достаточно преодолеть силу тяжести, то есть тупо обезвеситься и раз - и ты уже в космосе.
И, заметьте, никаких перегрузок в 10 жы - жук обезвешивается целиком, как и Гребенников на своей летающей парте.

Абсолютно всё тоже самое применимо к гипотетическому асимметричному летательному аппарату, резонирующему в звуке матери Земли.

Аминь нах.

UPD.
Любезностью Берёзового berezoviysok имеем видео, в котором роскошный, отмороженный на всю голову, американский чувак, косящий под обычного уборщика, почти полностью воспроизводит предполагаемый нами способ движения жука Бронзовки, исключая вертикальную составляющую


Или вот ещё сегодняшнее https://assalam786.livejournal.com/93806.html
Берём трубы Констебля-Райха, устраиваем из них платформу, ставим на неё вентилятор из ролика и вперде к счастью безграничного полёта на литре бензина.

Бартини. Импеллер. СОК. Первая сигнальная система. Какая связь?

Помните эту катастрофу Ту-154 в Сочи? https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%BF%D0%BE%D0%B4_%D0%A1%D0%BE%D1%87%D0%B8

А у этой херни закрылков вовсе нет, она легко переносит углы атаки до 50 и даже немного летала


Здесь https://www.popmech.ru/technologies/10147-okoltsovannyy-samolet-koltseplan/ внутри текста каким-то хитрым образом спрятана совершенно сумасшедшая картинка кольцеплана фантазии, которого никогда не будет. Как и о причинах того, почему никогда не будет кольцеплана Бюро перспективных технологий белорусского унитарного предприятия «Камертон».

Ну и ржачный форум в довесок с массой ссылок и картинок https://river-forum.ru/forum/%D1%80%D0%B5%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0/%D1%81%D0%BF%D0%BA-%D0%B8-%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D1%8B%D0%B9-%D1%84%D0%BB%D0%BE%D1%82/5400-%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B9-%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0/page6

И во всех этих ссылках речь идёт всего-лишь о винте, заключенном в колесо или импелере


Нас же здесь интересует только то, как Роберт Бартини в 30-х годах прошлого века догадался объединить винт и корпус самолёта в единое целое, которого до сих пор нет в производственной линейке ни одного авиазавода планеты, при всех его преимуществах?

Господа, у такого крыла полностью отсутствует механизация - это просто кольцо или овал более-менее обтекаемого профиля, самолёт, соответственно, управляется чуть сложнее автомобиля и где, я вас спрашиваю?

Ах, как же хочется летать по-человечески, без вот этого отчаянного крика - закрылки, где эти бляцкие закрылки?

Вот на яхтах их нет и Слава Богу.