April 10th, 2020

Почему у официальных дилеров и в прочих паскудных местах запрещают входить в ремзону.

На Наваре c пол-года как начала посвистывать турбина и греметь шатунные пальцы под нагрузкой.
Ну посвистывает и постукивает. Вроде бы и хер бы с ними, но интересно ведь, а что вдруг, собственно? Да и не аккуратненько как-то, особенно, когда тонна в кузове.
Что характерно, симптоматика нарастала.
Стал не спеша поискивать, послушивать и посматривать.
Сам не смог.
Позвал друзей дизелистов.
Первый рекомендовал для начала заглушить Егора, чтобы отсечь от анамнеза всю эту экологическую поебень.
Заглушил, пальцы, вроде, притихли, но потише постукивать продолжали.
А турбина всё больше и больше под соловья косила, как 2100 на тахометре, так хоть ушки зажимай - свиристит, как подрезанная, и всё тут.
Другой друг говорит - ищи своего соловья в выхлопной системе.
Погоды нонче сами знаете какие стоят, пол мира в соплях и кашле. Никак не хотел лезть под машину у себя на стоянке.
Заезжаю к другу на сервис, как только начал про турбину, сразу, чисто по-дружески, был послан лесом - идите, Серёжа, говорит, лесом, пожалуйста.
Уехал, было. Но, думаю, к официалам и прочим "Дизель-сервисам" ни за что не поеду - развод по полной программе гарантирован. Это от 50-ти тыр к гадалке не ходи.
Возвращаюсь, падаю на колени, ну, говорю, Димон, блеять, давай хоть снизу глянем, что да как там.
Диагноз был поставлен за три минуты - люфт в выхлопной системе как раз между турбиной и катализатором.
В теории, всё в писечку - подсос воздуха в турбину, точнее, падение давления на выходе из, ведёт к изменению характеристик Егора, тот впадает в истерику и досылает смеси сверх меры, что приводит к лавинному обрушению всех прочих параметров современных электронных дизелей, не говоря от простом акустическом эффекте от свиста газов в щель между турбиной и катализатором. SIC! Прочие параметры глушителя при этом совершенно не изменились.
Ладно, в теории мы молодцы, красавчики просто, но на деле, когда мастер показал своим механикам, где и в чём суть копеечной проблемы, он уже сам был послан лесом всеми без исключениями механиками...
Сухой остаток - три часа непрерывной работы собственных рук мастера, выломанные посредством зубил и монтажек метровой длинны всякие тепловые экраны ибо болтики, их крепящие, давно сгорели, а не выломав экраны, не добраться до турбины, с удивлением обнаруженное полное отсутствие болтов на шпильках в месте крепления катализатора к турбине и установка новых болтов в место раком, в которое тупо не полез ни одни механик...

А я в это время сходил за вкусным виски.

Вот что значит настоящий, верный друг, который не вдруг!

Именно поэтому всяких терпил не пускают в приличные места!
Сервису гораздо проще и выгоднее объявить заказчику смерть или ремонт турбины целиком, попутно приписав втуда ещё пару-тройку позиций под полную замену, чем вот так три часа подряд испытывать жестокий секс с болтами и зубилами в совершенно неустроенном к этому месте.

Такие дела.